मैं एक त्वरित कहानी से शुरुआत करता हूँ। कुछ साल पहले, मुझे एक सबस्टेशन से एक ब्रेकर के बारे में फोन आया जो कम गैस दबाव पर ट्रिप हो गया था। जब मैं वहां पहुंचा तो गेज लगभग शून्य था। हमने रिसाव की तलाश शुरू कर दी - हमें लगा कि यह स्पष्ट होगा। लेकिन खोजी कुत्ते की मदद से दो घंटे बाद भी कुछ नहीं हुआ। पता चला कि रिसाव एक झाड़ी के नीचे था, जो पुराने ग्रीस और धूल की एक परत के नीचे छिपा हुआ था। उस दिन ने मुझे एक सबक सिखाया: एसएफ6 लीक का पता लगाना उतना ही धैर्य रखने और अपने उपकरणों को जानने के बारे में है जितना कि फैंसी उपकरणों के बारे में।
यदि आप साथ काम करते हैंउच्च वोल्टेज ब्रेकर, आप पहले से ही जानते हैं कि SF6 कोई ऐसी चीज़ नहीं है जिसके साथ आप खिलवाड़ करते हैं। यह भारी है, यह महँगा है, और यह खतरनाक ग्लोबल वार्मिंग क्षमता वाली ग्रीनहाउस गैस है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि जब यह लीक होता है, तो आपका ब्रेकर दोषों को रोकने की अपनी क्षमता खो देता है। तो परेशानी पैदा करने से पहले आप उन लीकों का पता कैसे लगाएंगे? यहाँ वह है जो पिछले कुछ वर्षों में मेरे लिए काम आया है।
बुनियादी बातों से शुरू करें: दबाव और घनत्व मॉनिटर
प्रत्येक सभ्य आधुनिक ब्रेकर एक घनत्व स्विच या एक दबाव नापने का यंत्र के साथ आता है जो तापमान की भरपाई करता है। यह आपकी रक्षा की पहली पंक्ति है। लेकिन बात यह है - मैंने ऑपरेटरों को महीनों तक धीमी गिरावट को नजरअंदाज करते देखा है क्योंकि उन्हें लगा कि "यह शायद सिर्फ तापमान में बदलाव है।" एक मुआवजा गेज तापमान को समीकरण से बाहर ले जाता है। यदि रीडिंग कम हो रही है, तो आपको एक लीक मिल गई है। अवधि।
अधिकांश ब्रेकरों में दो अलार्म चरण होते हैं। पहला अलार्म आमतौर पर नाममात्र से लगभग 5-10% कम पर बजता है। यह आपका वेकअप कॉल है। दूसरा अलार्म ब्रेकर को लॉक कर सकता है। आप ऐसा नहीं चाहते. तो उन अलार्मों को SCADA से कनेक्ट करें। किसी के पास से गुजरने और गेज पढ़ने के लिए उस पर भरोसा करना बिना बैटरी वाले स्मोक डिटेक्टर पर भरोसा करने जैसा है।
द गुड ओल्ड स्निफ़र - स्टिल द वर्कहॉर्स
हैंडहेल्ड इलेक्ट्रॉनिक लीक डिटेक्टर हममें से अधिकांश लोग दिन-प्रतिदिन उपयोग करते हैं। वे एसएफ6 अणुओं को सूँघकर काम करते हैं - कुछ कोरोना डिस्चार्ज का उपयोग करते हैं, अन्य अवरक्त अवशोषण का उपयोग करते हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सी तकनीक तब तक है जब तक इकाई कम से कम 1 पीपीएम के प्रति संवेदनशील है।
लेकिन उनका सही उपयोग करने की एक तरकीब है। SF6 हवा से छह गुना भारी है, इसलिए यह डूब जाता है। इसका मतलब है कि आप ब्रेकर के शीर्ष से शुरू करें और नीचे की ओर बढ़ें। फ्लैंज, वाल्व स्टेम, गेज कनेक्शन, जहां भी गैसकेट या धागा है। मैं जांच को धीमी गति से चलाना पसंद करता हूं - लगभग एक इंच प्रति सेकंड - क्योंकि यदि आप आगे बढ़ते हैं, तो आप एक छोटे से रिसाव से चूक जाएंगे।
और कृपया, हर साल चीज़ को कैलिब्रेट करें। मैंने एक बार एक अनकैलिब्रेटेड खोजी उपकरण का उपयोग किया था, जिसने स्पष्ट रूप से गैस खोने वाले ब्रेकर पर कुछ भी नहीं दिखाया था। पता चला कि इसे जितना पढ़ना चाहिए था उसका आधा पढ़ रहा था। इसका वर्णन करने से निराशा शुरू नहीं होती।
साबुन स्प्रे - सरल और विश्वसनीय
यदि ब्रेकर डी-एनर्जेटिक है और आप कनेक्शन तक पहुंच सकते हैं, तो साबुन का पानी अभी भी सबसे अच्छे तरीकों में से एक है। एक स्प्रे बोतल में पानी के साथ थोड़ा सा डिश सोप मिलाएं, इसे अच्छी तरह हिलाएं और हर जगह स्प्रे करें। लीक से बुलबुले फूटेंगे. यह इतना सीधा है.
लेकिन एक सही तरीका और एक गलत तरीका है। ब्रश का उपयोग न करें - यह बहुत अधिक तरल छोड़ता है और आप बुलबुले बनने से चूक सकते हैं। बारीक धुंध छिड़कें और बारीकी से देखें। और जाहिर तौर पर ऊर्जावान भागों का छिड़काव न करें। यह एक झटका जोखिम और शॉर्ट सर्किट होने का इंतजार कर रहा है।
मैंने पाया है कि साबुन थ्रेडेड फिटिंग और छोटे श्रेडर वाल्वों पर बहुत अच्छा काम करता है जिनके बारे में हर कोई भूल जाता है। वे वाल्व एक वर्ष तक दबाव कम करने के लिए पर्याप्त रिसाव कर सकते हैं। साबुन का एक त्वरित शॉट इसे तुरंत प्रकट कर देता है।
अल्ट्रासोनिक - जब आप करीब नहीं पहुंच सकते
कभी-कभी आपको गियर चालू होने पर लीक की जांच करने की आवश्यकता होती है, या आप बस एक बड़े क्षेत्र को तेजी से स्कैन करना चाहते हैं। अल्ट्रासोनिक डिटेक्टर गैस निकलने की उच्च आवृत्ति वाली फुसफुसाहट को पकड़ लेते हैं। वे सूंघने वाले की तरह सटीक नहीं हैं - आप सटीक पिनहोल का पता नहीं लगा पाएंगे - लेकिन वे आपको बताएंगे "उस कोने में कुछ है।"
मैं जल्दी से नीचे उतरने के लिए अपने ट्रक में एक अल्ट्रासोनिक डिटेक्टर रखता हूं। हेडफ़ोन लगाएं, क्षेत्र में झाड़ू लगाएं और उस तेज़ आवाज़ को सुनें। यह आश्चर्यजनक है कि जिस चीज़ को आप अपने खुले कानों से नहीं सुन सकते, वह हेडफ़ोन के माध्यम से स्पष्ट हो जाती है।
इन्फ्रारेड कैमरे - स्वर्ण मानक
यदि आपके पास बजट है, या आप इसे एक दिन के लिए किराए पर ले सकते हैं, तो एक ऑप्टिकल गैस इमेजिंग कैमरा सोने के वजन के लायक है। ये कैमरे SF6 को पृष्ठभूमि में एक काले पंख के रूप में देखते हैं। आप 30 फीट की दूरी पर खड़े होकर फ़्लैंज से निकलती हुई गैस को देख सकते हैं, जिस तक आप अन्यथा नहीं पहुंच सकते।
मुझे याद है जब मैंने पहली बार इसका उपयोग किया था - हमें दस मिनट में तीन लीक मिले जो महीनों से हमसे दूर थे। एक नियंत्रण कैबिनेट के पीछे था, दूसरा झाड़ी के ऊपर था जहां बारिश ने संकेत के संकेतों को धो दिया था। कैमरा झूठ नहीं बोलता. नकारात्मक पक्ष? इनकी कीमत एक छोटी कार जितनी है। इसलिए जब तक आपकी उपयोगिता में पर्याप्त पैसा न हो, आपके लिए संभवतः पूरे स्टेशन सर्वेक्षण के लिए साल में एक बार इसे किराए पर लेना बेहतर होगा।
लीक डिटेक्शन रूटीन का निर्माण
आकस्मिक जांच से इसमें कोई कटौती नहीं होगी. मेरे संयंत्रों में जो काम हुआ है उसके आधार पर मैं निम्नलिखित की अनुशंसा करता हूं:
- महीने के: प्रत्येक ब्रेकर की दबाव रीडिंग को लॉग करें - न केवल उस पर नज़र डालें, बल्कि उसे लिख लें। पिछले महीने से तुलना करें. तीन महीनों में 0.1 बार की लगातार गिरावट का मतलब है कि रिसाव है, भले ही वह छोटा हो।
- त्रैमासिक: खोजी कुत्ता लें और सभी सुलभ बिंदुओं का पूरा चक्कर लगाएं। एक चेकलिस्ट बनाएं ताकि आप कुछ भी न छोड़ें।
- हर साल: यदि आप कर सकते हैं, तो गहन स्कैन के लिए एक आईआर कैमरा लाएँ। या गैस डिब्बे को अलग करके और 24 घंटों तक निगरानी करके दबाव ड्रॉप परीक्षण करें।
- किसी भी रखरखाव के बाद: हमेशा, आपके द्वारा छुए गए प्रत्येक कनेक्शन को दोबारा जांचें। गास्केट व्यवस्थित हो जाते हैं, बोल्ट ढीले हो जाते हैं। मैं आपको यह नहीं बता सकता कि मैंने कितनी बार "फिक्स्ड" ब्रेकर लीक होते देखा है क्योंकि किसी ने फिटिंग ठीक से टाइट नहीं की थी।
स्वीकार्य रिसाव दर क्या है?
निर्माता अक्सर प्रति वर्ष 0.5% से कम की गारंटी देते हैं। लेकिन वास्तविक दुनिया में, "स्वीकार्य" इस बात पर निर्भर करता है कि ब्रेकर कितना महत्वपूर्ण है। मुख्य ट्रांसमिशन टाई पर, यदि यह ऊपर की ओर चल रहा है तो 0.1% भी बहुत अधिक है। ऐसे फीडर पर जिस पर भारी भार नहीं है, आप अगले आउटेज तक एक छोटे से रोने को सहन कर सकते हैं।
असली मुद्दा पर्यावरण का है. SF6 एक शक्तिशाली ग्रीनहाउस गैस है, और नियम कड़े हो रहे हैं। कुछ स्थानों पर, आपको एक निश्चित आकार से अधिक के लीक की रिपोर्ट करने की आवश्यकता होती है। इसलिए छोटी बात को नजरअंदाज न करें - जब संभव हो तो इसे ठीक कर लें।
सामान्य ख़तरे जो मैंने देखे हैं (और बनाए हैं)
- एक: यह सोचना कि यदि गेज ठीक पढ़ता है, तो कोई रिसाव नहीं है। गलत। धीमी गति से रिसाव को गेज पर दिखने में कई महीने लग सकते हैं, खासकर यदि आप तापमान की भरपाई नहीं कर रहे हैं।
- दो: रिसाव खोजने के बजाय गैस जोड़ना। टॉपिंग से अपरिहार्य में देरी होती है।
- तीन: यह मानते हुए कि नया ब्रेकर लीक नहीं होगा। मैंने कारखाने से ढीली फिटिंग वाली बिल्कुल नई इकाइयाँ देखी हैं।
- दूसरा: रिसाव का पता लगाने वाले स्प्रे का उपयोग करना जिसमें क्लोरीन या अन्य रसायन होते हैं जो सील पर हमला कर सकते हैं। सादे साबुन और पानी या अनुमोदित उत्पादों का ही उपयोग करें।
बैकअप के लिए कब कॉल करें
यदि आपने सब कुछ कर लिया है - स्निफर, साबुन, अल्ट्रासोनिक - और फिर भी कोई रिसाव नहीं ढूंढ पा रहे हैं जिसके बारे में आप जानते हों (क्योंकि आपकी गैस ख़त्म हो रही है), तो पेशेवरों को बुलाने का समय आ गया है। आईआर कैमरे वाली कंपनियां आमतौर पर इसे एक घंटे में ढूंढ सकती हैं। लागत हर साल ब्रेकर को फिर से भरने और सर्वोत्तम की उम्मीद करने से अधिक है।
निचली पंक्ति: SF6 लीक का पता लगाना आंशिक रूप से जासूसी का काम है, आंशिक रूप से नियमित रखरखाव का। उपकरण मौजूद हैं - आपको बस उनका सही उपयोग करना है, और कोनों को काटना नहीं है। क्योंकि जब उस ब्रेकर को ट्रिप करने की आवश्यकता होती है, तो आप चाहते हैं कि वह काम करे। कम गैस के साथ असफल होने की प्रतीक्षा में बैठे न रहें।
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